2022-10-15
單個磷酸鐵鋰電池的額定電壓平臺為3.2V。顯然，單個電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電動汽車對動力電池電壓水平的需求。另一方面，目前生產(chǎn)的單體磷酸鐵鋰電池的額定容量有限，因此，磷酸鐵鋰電池在使用過程中，常建議先并聯(lián)再串聯(lián)。
然而，由于單體電池生產(chǎn)過程中性能參數(shù)的分散，隨著電池組并聯(lián)和串聯(lián)使用過程中充放電次數(shù)的增加，單體電池之間的容量分散會逐漸增加，導(dǎo)致動力電池組性能下降和循環(huán)壽命縮短。為此，需要對動力電池組進(jìn)行均衡充電，以減少單體電池不一致的影響，提高動力電池組的性能，延長電動汽車的續(xù)駛里程。磷酸鐵鋰電池的過充電是導(dǎo)致電池不安全行為的危險因素之一。鋰離子電池過充電的不安全行為主要來自所使用的有機溶液電解液。有機溶液電解質(zhì)不能像水一樣在水性電池中實現(xiàn)可逆的分解和重組過程，這也導(dǎo)致對過度充電的強烈響應(yīng)。為了保證電池組的充電安全，電池組在實際應(yīng)用中需要配備專門的保護(hù)電路進(jìn)行充電管理，從而避免單體電池過度充電，盡可能延長電池組的使用壽命。
當(dāng)連接到電池的兩端時，電池管理電路將繼續(xù)消耗功率。雖然電池管理系統(tǒng)可以通過在運行或不運行時設(shè)置 “低功耗” 模式來降低功耗，但它仍然會消耗功率，并且此時消耗的功率將大于單體電池的自放電功率。對于長期擱置的電動汽車，即使不使用電動汽車，由于單電池管理電路仍與單電池并聯(lián)，電池會持續(xù)過度放電。因此，為了避免單電池管理電路對電池放電造成的損壞，需要設(shè)計相應(yīng)的自動掉電電路。當(dāng)電池電壓低于設(shè)定的截止電壓時，該電路可以自動斷開相應(yīng)的電池管理電路。
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鋰電池由正極和負(fù)極組成，由電解液隔開和連接。電解質(zhì)可以導(dǎo)電，但它是電子的絕緣體。在充電狀態(tài)下，陽極內(nèi)含高濃度的鋰，陰極內(nèi)含鋰。在放電過程中，鋰離子離開陽極，通過電解液遷移到陰極。鋰電池的電極通常是固體材料。離子類型可以通過其電解質(zhì)來區(qū)分，電解質(zhì)可能是
2022-04-28
我們生活中經(jīng)常使用一次性電池。當(dāng)你去超市買遙控器的電池時，你注意到有哪些類型的電池嗎？今天我將告訴你常見的鋅錳電池。鋅電池的類型——鋅錳電池可分為普通鋅錳電池和堿性鋅錳電池。普通鋅錳電池：正極為石墨棒和二氧化錳（MnO2），負(fù)極為鋅片，電解質(zhì)為氯化銨
2023-02-10
鋰電池電解液是鋰離子電池的“血液”，起著在電池正負(fù)極之間傳導(dǎo)電子的作用，是鋰離子電池高壓、高比能等優(yōu)點的保證。電解液一般由高純有機溶劑、鋰電解液鹽、必要的添加劑等原料，在一定條件下，按一定比例配制而成。一、鋰電池電解液的危害1、健康危害侵入途徑：吸入
2022-08-24
方形鋰電池通常指鋁殼或鋼殼方形電池。方形鋰電池在中國的普及率很高。隨著近年來汽車動力電池的興起，汽車?yán)m(xù)航里程與電池容量之間的矛盾日益突出。國內(nèi)動力鋰電池廠家多采用電池能量密度較高的方形鋁殼鋰電池，因為方形鋰電池的結(jié)構(gòu)比較簡單，不像圓柱鋰電池采用高強度
2022-11-02
021年鈷市行情回顧根據(jù)生意社數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示：自2018年4月創(chuàng)下66.4萬元/噸的歷史高位之后，現(xiàn)貨鈷價一路下跌，一直到2019年7月的22萬元/噸，跌幅67%。之后鈷價低位震蕩調(diào)整，鈷價相對穩(wěn)定，2020年鈷價僅上漲2.31%。2021年鈷價一改
2022-01-21
從近十年我國共享充電寶相關(guān)企業(yè)的年注冊量變化來看，企查查數(shù)據(jù)顯示，2017年注冊量為15家，同比增長114.3%。2019年行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，注冊量漲至68家，同比增長172.0%。2020年注冊量達(dá)到十年來高的84家，同比增長23.5%。 據(jù)新
2022-01-21
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